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Il post Facebook.
Il progetto originale, con il mantenimento dell'intersezione a raso lato via Rubicone:
La proposta lanciata dal sottoscritto per il rimagliamento ciclabile e la rivisitazione delle intersezioni esistenti, in data 8 aprile 2025 come testimoniato dal post Facebook:
La variante di progetto definitivo di RFI presentata in Conferenza dei Servizi a maggio 2026, dopo i 60 giorni di pubblicazione in Albo Pretorio:
Post Facebook dell'8 aprile, con il quale faccio notare la possibilità di realizzare il doppio senso di marcia.
Nella variante si mantengono inspiegabilmente due corsie di marcia a senso unico nel tratto tra via Rubicone e via Cesarea, pur trattandosi di strada urbana senza necessità di corsie di manovra o sorpasso. Viene realizzato un anello circolatorio tra le vie Gradisca e Trento, con accesso ed uscita esclusivamente da viale Santi Baldini e soprressione dell'uscita sulla circonvallazione. Viene meno ogni rimagliamento ciclabile, escludendo anche il semplice attraversamento ciclabile su piattaforma rialzata tra il sottopasso ciclopedonale e le piste ciclopedonali in fregio alle vie Monfalcone e Trento: un'occasione persa per la continuità infrastrutturale, pur in presenza di idonei spazi e di particolari condizioni al contorno che consentono finanche di instaurare un uso promiscuo delle strade a basso traffico veicolare, caratterizzate da finalità di destinazione in luogo di attraversamento [si veda distinzione secondo i principi della filosofia Duurzaam Veilig dei Paesi Bassi, in particolare Erftoegangswegen (ETW) vs. Gebiedsontsluitingswegen (GOW)].
A lato, elaborazione personale con la realizzazione del doppio senso di marcia su via circonvallazione Canale Molinetto, come da bozza di proposta preliminare, rendendo quindi possibile, tramite introduzione di una rotatoria tra le vie Renato Serra, di Roma, Cesarea e circ. Canale Molinetto, la marcia verso la Darsena senza percorrere l'anello di via Cesarea, Romea Centro, Garigliano, Panfilia e Rubicone. Si notino gli spazi sufficienti in quanto già prevista una doppia corsia di marcia, nonché spazi sufficienti alla realizzazione di due rami in rotatoria per uscita ed immissione.
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